青梅線

路線データ line data
区間 section	距離 distance	複単線 tracks	電化 erectrify	種別 kind	車両 cars
立川～青梅 Tachikawa~Ome	18.5km	複線：立川～東青梅 Double：Tachikawa~Higashiome	全線直流 all ilne D.C	普通・青梅特快 Local・Ome-special raped	201系
青梅～奥多摩 Ome~Okutama	18.7km	単線：東青梅～奥多摩 single：Hgashiome~Okutama	全線直流 all line D.C	普通 Local	201系

青梅線は、最初は青梅鉄道として１８９４年に立川～青梅間を開業させました。当初は７６２mm軌間でした。
そして１９４４年に国有化。同じ年に今の奥多摩（当時は氷川）まで全通。今に至っています。

立川を出発した２０１系は、青梅まではれっきとした都市路線で、東京（新宿）～青梅の直通列車、青梅特快も走っています。しかも複線です。もう完全な通勤路線ですね。

しかし、青梅からしばらく走ると、景色ががらりと変わって山岳路線に変わります。線路も単線になり、緑が豊富な路線になります。横を通る多摩川も幅が狭くなっていき、列車は速度を出さずにとことこ走ります。

さらに特徴としては、関東内ですがトンネルが多いとともに、急カーブが多いです。まぁ山岳路線なので当然ですが。
さらに、ホームにカーブがかかっていて、ホームと列車の隙間が大きくなってしまっている駅もいくつかあります。

青梅までは２０１系による通勤列車が多数走ってにぎわっているのですが、青梅以遠の山岳路線にも２０１系のような通勤車両が走っており、なんか違和感があります。

そして、首都圏に限りなく近い山岳路線なので（実際に関東ですが）、ハイカーも多く、ザックを持った人で結構にぎわっています。その関係から、休日はホリデー快速が結構走っています。

さらに、この青梅線には「四季彩」という２０１系を改造した車両もあります。

また、奥多摩駅舎はログハウス風の風格のある建物で、関東駅１００選に選ばれています。

東京からの直通列車が多く走る、通勤路線であり、はたまたとても関東とは思えないような、典型的な山岳路線という、全く違う２つの顔をもつ青梅線でした。