新宿では特に苦労することなく小田急の改札口につくことができました。というか山手線の階段を上ったらすぐ横でした。

もともと新宿で40分近いインターバルを置いていたので、ここで遅れを取り戻して予定通りになりました。といっても結構ぎりぎりだったんですけどね。

小田急新宿駅は上下2段ホームで6番線まであるわけですが、階段が狭いですね。

ここから新百合ヶ丘まで行きます。　

小田急線には通勤電車のほかにもさまざまなロマンスカーが走っています。写真の写っているのはＪＲ御殿場線直通の「あさぎり」こと20000系ですね。時間が違ったらＪＲ東海の381系とすれ違ったのでしょうか。
このあとロマンスカー10000系にもすれ違いました。

途中、ところどころで高架複々線になっていました。いろいろ問題になっているところですね。スピードはまぁまぁといったところでしょうか。

新百合ヶ丘でも1時間近いインターバルを置いています。それは小田急の新ロマンスカーである50000系（ＶＳＥ）を撮影するためです。時刻表を見る限りではこの時間に通るようなので。

で、待ってたわけですが、反対側上りの線路を見てたらなんとＶＳＥが。自分が待ってたのは下りのＶＳＥでしたので、たまたま運が良かったというわけ。写真も取れましたし。

で、目的の下りＶＳＥを撮ったのがこれ。大したスピードじゃなかったのでラクに撮れました。光の当たり具合がアレですけど、これはこれで満足。乗りたいなぁ。

予定より30分も早く終わったので、予定を無視して早めに小田急8000系に乗って多摩丘陵へいきます。もしかして今回はじめての各駅停車かも。

だんだん沿線の風景が緑になってきました。と、ここで進行方向右側に新たな複線が出てきました。京王線ですね。で小田急永山で合流します。

・・・しまった。多摩センターじゃなくて永山で乗り換えれば運賃が安くなったんじゃ・・・まぁいいや。

こういう写真を撮るのも面白いですね（笑

さて、ここから京王線で新宿へ向かいます。最初に乗った急行は本八幡まで直通するのですが、あえて調布で準特急に乗り換えるわけです。

準特急といっても、調布から乗ったら特急と停車駅は変わりませんが。

そういえば、関東では京王と京王に直通する都営新宿線だけゲージが1372mmですね。軌道線に由来したゲージだそうで。

どうして私鉄には”8000”という数字が多いのでしょうか？（ＪＲ四国にもあるね）

さて、京王線に乗ったわけですが、最初は小田急と同じく丘陵区間です。でも調布に来るころにはやっぱり都市路線となっていますね。
調布からは住宅街を走っていきます。沿線はどこまでも家が続きます。
京王新線が地下にもぐったと思ったら本線も地下にもぐり、結局新宿は地下ホーム？でした。

いやぁ、新宿には参りましたね。京王線から西武新宿までいくのにかなり苦労しました。ほとんど端から端ですから。

さて、私鉄最後の路線は西武線です。で、夕方なのに実はまだ昼飯を食ってないわけですよ。昼飯代を忘れてきてしまったので。
もちろん水分も取ってないわけですし、いろいろ歩き回ったからもう疲れて疲れて・・・
そんなときにちょうど有料特急「小江戸」があったからそれに乗っちゃおっかな〜と誘惑されかけたのですが、そんな金があったら昼飯食ってます・・・

飲み物はかろうじて買えたので、おとなしく通勤電車で帰ります。
で、新宿から乗ったのは西武線で一番新しいと思われる20000系です。

飲み物は飲んだもののやっぱり疲れがあるので、上石神井あたりから寝てました。

起きたら終点の新所沢でした。乗ってきた急行はここで終点なので、後続の各駅停車を待ちます。

で、来たのは西武3000系でした。
新所沢からはかぶりつきをしてたのですが、西武線って駅間がＪＲの近郊線並に長いですね。各駅停車なのに１００km/h出してたりします。

本川越から川越まではちょっと歩きました。

最後はやっぱりＪＲですね。川越線で大宮まで行き、大宮から乗り換えて蓮田に帰り着きました。

写真は関係ないですけど川越線西側の209系です。偶然あったので。