今回の旅列車[０５０１Ｅ]は

１日目の　[その１]　[その２]　[その３]　と、

２日目の　[その４]　[その５]　[その６]

に停車いたします。

で、長野へ行くのですが、ここで使うのが３８３系「しなの」。ＪＲ東海所有の車両ですが、松本〜長野はＪＲ東日本の路線なので当然土日きっぷで乗れます。このきっぷで383系に乗れるとは面白いですね。

後ろの2人組の会話が関西弁っぽかったので、「もしかしたら大阪始発だったのかな」と思って時刻表で調べたのですが、普通の名古屋始発でした。
きっと特急を乗り継いで長野観光をするんですね。

一方、前の人たちは3人組で、１人はマニアックなビデオカメラを持っていたので、「マニアックなビデオカメラをもってんな〜」と思ってたら、3人組のもう１人の人にカメラを向けてインタビューを始めました。
もしかしてテレビ局の方だったのかもしれません。すぐ後ろだったから自分も写っちゃってたりして（ないない）。

さて、列車はしばらく犀川の横を通ります。そして篠ノ井線を淡々と北上していきます。

いったんどこかで運転停車（ドアが開かない運転上の駅停車）をしたほかは快調に飛ばします。車両はやっぱり”ワイドビュー”の名に恥じない高く広い窓で、外見はともかくなかなかいい車両です。

その後山間部を走ります。日本三大車窓とよばれ、難所とされた姨捨付近も、中央西線の地形をも軽々と走り抜ける（だろう）383系にとっては軽いもの。難所ということも気づきにくい走りをします。

そのうち長野市に入り、しなの鉄道と合流する篠ノ井に停車したら、長野はすぐそこです。

そうして長野到着。私の中では3度目の長野駅です。前回来た時とおんなじ立ち食いそば屋で”うどん”を食べます（長野でなぜうどん？って方はこちらへ）。

そして飯山線へ。ホームに止まっていたのは標準型キハ110系の2両編成。土曜日の昼のということで、昼帰りの学生がけっこう乗っています。

気になる天気は長野の時点で”晴れ間が見えるが雪がちらついている”というすばらしく微妙な天気。
まぁ十日町まで行ってくれればＯＫです。

というわけで長野を出発。結構雪が降ってきました。豊野を出て飯山線に入ったときからはさらにすごくなっていきます。
「えっ？」というところにホームがあったり・・・。

そうして雪深い戸狩野沢温泉へ。ここで2回ある乗り換えのうちの最初の乗換えをします。
戸狩野沢温泉はほとんどの列車が折り返す飯山線の主要駅ですが、駅は1面2線のこじんまりしたところです。

そして目の前に停まっていた十日町行きキハ110系に乗ります。今度は1両編成。
人もさっきの半数になり、しかもその中には約４人ほどの「鉄分豊富な方々」がいました。あとは旅人らしき老夫婦とソロの旅人がいまして、地元の方は１人か２人ほどしかいませんでした。路線としてはちょっと心配なメンツですが、こういった旅人が飯山線中部を支えているのかもしれません。

そして出発はしたのですが・・・雪のほうが勢いを増し、ちょっと不安・・・。何とか十日町までは・・・と祈りながらも、列車は雪を巻き上げながらさらに進みます。

そして森宮野原につきました。ここでの行き違いの停車時間で、車内総出の撮影大会です。

なんでも、日本最高積雪地だそうで、7Ｍ85cmも積もったとか。でも、内の父がまだ生まれてないときの記録ですし・・・（笑

それにしても雪がすごいすごい。日本最高積雪地というだけあって積雪が半端じゃないです。

そして対向列車がやってきたので出発。気づけば乗客が一人減ってたり。
次の足滝から新潟県に入ります。森宮野原は県境だったんですね。どうりで積雪がすごいわけだ。